太陽能控制器作為太陽能路燈（太陽能庭院燈）的控制部件，在太陽能路燈系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用，好比人的大腦或者計算機的處理器，他雖然體積小，但卻起到核心的作用，因此選擇一款質(zhì)量優(yōu)的控制器顯得尤為重要。下面就為大家簡要介紹選擇控制器需要關(guān)注的幾點：

一：退出保護(hù)電壓

   有的用戶發(fā)現(xiàn)，太陽能路燈在工作一段時間后，尤其是幾個連續(xù)陰雨天之后，太陽能路燈就會連續(xù)幾天甚至很多天不亮，檢測蓄電池電壓也正常，控制器、光源也都沒有故障。這個問題曾經(jīng)讓很多維護(hù)人員疑惑，其實這個是“退出欠壓保護(hù)”的電壓值的問題，這個值設(shè)置的越高，在欠壓后的恢復(fù)時間越長，也就造成了很多天都無法正常工作。

  優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)該可以讓每個客戶可以根據(jù)配置來設(shè)定退出保護(hù)的電壓值。但值得注意的是電池板的配置一定要合理，如果電池板每天的充電量不能滿足當(dāng)夜的放電量，長此以往，蓄電池經(jīng)常處于深度放電，壽命則大大縮短，所以電池板的配置一定要放大余量，電池板的配置越大，退出保護(hù)的電壓就可以設(shè)的越低，這樣不會造成對蓄電池的影響。

二：恒電流輸出

   LED光源由于自身的特性，必須對其進(jìn)行恒流或限流，要么正常使用要么對壽命造成影響。常見的LED燈都是通過另加一個驅(qū)動電源來實現(xiàn)對LED燈的恒流，但是這個驅(qū)動消耗了不小的功耗。因此人們又想辦法把恒流集成在控制器里面，這樣不僅安裝簡單，而且功耗也更小。

三：輸出時段

   普通的控制器一般只能設(shè)置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關(guān)閉，這樣無法滿足眾多客戶的需求。優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)能夠自由設(shè)定時段，每個時段的時間可任意設(shè)置，多種模式的開、關(guān)設(shè)定，更好的是可以分路獨立設(shè)定。

四：LED燈輸出功率調(diào)節(jié)

    在太陽能應(yīng)用的燈具當(dāng)中，LED燈是最適合通過脈寬調(diào)節(jié)來實現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時，對LED燈整個輸出的占空比進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如單顆1W的LED 6串5并合計30W的LED燈，在夜間放電，可以將深夜和凌晨的時段分別進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成24W，并鎖定電流，這樣即可以滿足整夜的照明，又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長期試驗證明，脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈，整燈產(chǎn)生的熱量要小的多，能夠延長LED的使用壽命。

五：散熱

   很多控制器為了降低成本，沒有考慮散熱問題，這樣負(fù)載電流較大或者充電電流較大時，熱量增加，控制器的場管內(nèi)阻被增大，導(dǎo)致充電效率大幅下降，場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀，尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高，所以良好的散熱裝置應(yīng)該是控制器必不可少的，鐵皮或者塑料的機殼是無法達(dá)到夏日散熱要求的，所以鋁殼是控制器硬件的首選材料。

六：MCT充電模式

   常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法，即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網(wǎng)的能量無限大，如果不進(jìn)行恒流充電，會直接導(dǎo)致蓄電池充爆而損壞，但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限，所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的，如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器第一段限制的電流，那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的最大電流，不造成浪費，通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值，當(dāng)蓄電池的電壓接近峰值的時候，再采取脈沖式的涓流充電方法，既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。

七：防水、防潮性能

   沿海的用戶最能體會，一款不防水的控制器半年左右，電路板可能就會被腐蝕。為了方便維護(hù)，大部分客戶都是把控制器放在燈桿的底座，然而很多燈桿廠家的底座密閉性卻很差，下雨時，雨水就會進(jìn)入，這樣不完全防水的控制器很有可能因為進(jìn)水而腐蝕，雨水進(jìn)入量大時，瞬間即會造成控制器電路短路。另外還有一點需要注意的是，接線頭要用防水膠布包裹，因為普通的絕緣膠布是無法保障接線處不進(jìn)水。

八：溫度補償功能

   這是一個容易被忽視的問題，但是卻非常重要，必不可少的功能。蓄電池獨有的負(fù)溫度特性，低溫時蓄電池的電壓變高，高溫時蓄電池的電壓變低。而控制器充電時實時監(jiān)測蓄電池的電壓，一般12V的蓄電池檢測到14.5V左右進(jìn)行保護(hù)，防止過充損壞蓄電池。如果沒有溫度補償功能的控制器，高溫和低溫的使用環(huán)境，控制器對蓄電池實時檢測到的電壓就會誤差很大，直接導(dǎo)致低溫環(huán)境充不滿，高溫環(huán)境過充這樣嚴(yán)重的后果。